רעשי "קלאנק" שמופיעים ספציפית כשעוברים על בור, פס האטה, או כביש לא אחיד — ולא בנסיעה שוטפת וחלקה — מצביעים כמעט תמיד על מערכת המתלים (suspension).
מערכת המתלים כוללת כמה רכיבים שתפקידם לספוג זעזועים ולשמור על יציבות הרכב: בולמי זעזועים (שוקים), קפיצים, מוטות ייצוב (stabilizer bars, שמחברים בין הגלגלים בכל צד כדי להפחית הטייה בפניות), ותותבי זרוע סרן (בושינגים — חלקי גומי/פוליאוריתן שמחברים בין זרועות המתלה למרכב ומאפשרים תנועה מבוקרת).
כשרכיב כלשהו מהרשימה הזו מתבלה, הוא מאבד מהיכולת שלו "להחזיק" את החלקים הנעים בצורה הדוקה כפי שתוכנן — וכשהרכב חוצה בור או טלטול, נוצרת תזוזה עודפת שגורמת לחלקי המתכת "להתנגש" קלות זה בזה, מה שיוצר את צליל ה"קלאנק".
יש גם סיבה נפרדת לגמרי שיכולה להישמע דומה: צינור הפליטה שתלוי על גומיות תמיכה — אם גומייה כזו נקרעת או מתבלה, הצינור יכול "לנגוע" ברכיבים אחרים מתחת לרכב בכל טלטול, ולהישמע כמו נקישה מהמתלים אבל למעשה להיות משהו אחר לגמרי וזול הרבה יותר לתיקון.
בגלל שיש כמה גורמים אפשריים, בדיקה פיזית במוסך (ולא רק האזנה) היא הדרך הטובה ביותר לאתר בדיוק מאיפה מגיע הרעש.