תקרת ההטבה היא מושג שקל לבלבל עם שיעור המס עצמו, אז שווה להבהיר: זה לא "כמה מס משלמים", אלא על איזה חלק משווי הרכב חל בכלל השיעור המוזל — מעבר לתקרה הזו, משלמים מס קנייה מלא (ללא ההטבה) על היתרה.
הירידה מ-35,000 ₪ (2025) ל-22,000 ₪ (הסכום הסופי שהתקבל ל-2026) היא ירידה דרמטית — כמעט שליש פחות משווי הרכב נהנה מהתעריף המוזל. גם כאן היה "שלב ביניים" בדיון — הצעה של 30,000 ₪ שעלתה בשלב מסוים אך לא התקבלה בסופו של דבר, מה שמדגיש שוב כמה הפרטים המדויקים של המדיניות הזו היו נתונים למשא ומתן עד הרגע האחרון.
המשמעות הכוללת לצרכן: שילוב של העלאת שיעור המס (45%→48%) וגם הקטנת תקרת ההטבה (35,000₪→22,000₪) ביחד אומר שההטבה הכוללת על רכישת רכב חשמלי פרטי השנה קטנה משמעותית בהשוואה לשנים הקודמות משני כיוונים בו-זמנית, לא רק אחד. זה שיקול חשוב מאוד בחישוב עלות הרכישה הכוללת לפני שמתכננים רכישת רכב חשמלי.