כן, וההבדל משמעותי מאוד — המדיניות מבחינה בבירור בין רכב פרטי לרכב מסחרי, ומעניקה לאחרון תנאים נוחים משמעותית יותר בשני הפרמטרים גם יחד (גם שיעור מס נמוך יותר וגם תקרת הטבה גבוהה יותר).
שיעור מס קנייה של 35% בלבד (לעומת 48% לרכב פרטי) ותקרת הטבה של 35,000 ₪ (לעומת 22,000 ₪ לפרטי) — פער עצום. ההיגיון המדיניותי מאחורי זה כנראה קשור לכך שרכב מסחרי נתפס ככלי עבודה המניע פעילות כלכלית (עסקים, שינוע סחורות, שירותים) ולא "מותרות" פרטיות, ולכן המדינה בוחרת לתמרץ את המעבר שלו לחשמל בצורה נדיבה הרבה יותר.
הגדרת "רכב מסחרי" כאן היא ספציפית — קטגוריה N1 (עד 3,500 ק"ג) וגם N2 — לא כל רכב שמשמש "לצרכים עסקיים" באופן כללי. בעלי עסקים שקונים לעצמם רכב פרטי לשימוש מעורב (גם עסקי וגם פרטי) לא יהיו זכאים אוטומטית לתעריף המסחרי רק כי יש להם עסק — זה תלוי בסיווג הרכב עצמו, לא בכוונת השימוש הסובייקטיבית.