NHTSA חוקרת תקלות מתלים ב-1.2 מיליון רכבי טסלה

החקירה הנוכחית של ה-NHTSA מתמקדת בלא פחות מ-1.2 מיליון כלי רכב, הכוללים את דגמי טסלה 3 משנות הייצור 2018-2020 ואת דגמי טסלה Y משנות הייצור 2021-2023. הצעד מגיע בעקבות קבלת 156 תלונות מנהגים, המדווחות על היפרדות רכיב במתלה הקדמי בזמן נסיעה – אירוע מדאיג בעל פוטנציאל בטיחותי חמור.

התלונות שהצטברו מתארות מצבים בהם זרוע הבקרה הקדמית התנתקה, מה שיכול להוביל לאובדן שליטה ברכב. זהו אירוע חריג שיכול לקרות ללא אזהרה מוקדמת, ומעלה שאלות מהותיות לגבי תכנון ואיכות הרכיבים במערכות המתלים של יצרנית הרכב החשמלי המובילה.

חשוב לציין כי חקירה זו אינה הראשונה מסוגה. בעבר, ה-NHTSA כבר חקר תקלות דומות בטסלה, ובשנת 2022 אף פתח בחקירה רשמית בנוגע לבעיות מתלים בדגמי טסלה 3 ו-Y משנות הייצור 2019-2021. הקודמת התמקדה בכשלים במפרקי הכדור (ball joints) של המתלה הקדמי, אשר הובילו להתנתקותם. ההצטברות של אירועים אלו מעידה על דפוס מדאיג שדורש בחינה מעמיקה.

התקלות הללו אינן מוגבלות לשוק האמריקאי בלבד. דיווחים דומים על בעיות במתלים של רכבי טסלה התקבלו גם בסין, שם הרשויות דרשו מהחברה לבצע קריאת שירות (recall) לדגמים מסוימים. המקרה מדגיש את האופי הגלובלי של תקלות ייצור פוטנציאליות ואת הצורך בפיקוח רגולטורי מתואם.

מטרת החקירה הנוכחית היא לקבוע את היקף הבעיה, את הגורמים לה, ואת מידת הסיכון הבטיחותי שהיא מציבה. ככל שהחקירה תתקדם, ייתכן שה-NHTSA יורה על קריאת שירות רחבת היקף למיליוני כלי רכב, מה שיחייב את טסלה לטפל בליקויים ולשפר את בטיחותם של רכביה. עד אז, על הנהגים להיות ערניים לכל סימן חריג במערכת ההיגוי או המתלים.