חדשות על גלגלים
חדשות על גלגלים
מנהל הבטיחות בדרכים האמריקאי (NHTSA) דורש מטסלה מסמך פנימי שכותרתו "הראדאר מציל אותנו", כחלק מחקירתו המתמשכת אודות תאונות המערבות את מערכת הנהיגה העצמית המלאה (FSD) בתנאי ראות לקויה.
הדרישה, המהווה חלק מבקשת מידע נרחבת בת 24 סעיפים שנשלחה לטסלה ב-2 ביולי, מכוונת באופן ישיר להחלטה השנויה במחלוקת של החברה להפסיק את השימוש בחיישני ראדאר ברכביה. טסלה, כידוע, עברה לאסטרטגיה המבוססת כמעט לחלוטין על מצלמות ("טסלה ויז'ן") לצורך זיהוי סביבה, בטענה שמערכת זו יעילה ומהימנה יותר. הדרישה הנוכחית רומזת כי ייתכן שב-NHTSA רואים קשר בין המעבר לטכנולוגיית מצלמות בלבד לבין אירועי בטיחות מסוימים.
בישראל, כמו במדינות רבות אחרות, רכבי טסלה המצוידים במערכת FSD נעים בכבישים, והדיון סביב בטיחותה של טכנולוגיה זו מעסיק גורמים רגולטוריים וצרכנים כאחד. ההתפתחויות בארה"ב מהוות תקדים חשוב, שכן הן משפיעות על האופן שבו רשויות ברחבי העולם מתייחסות לטכנולוגיות נהיגה אוטונומיות. יתרה מכך, ההחלטה של טסלה לוותר על הראדאר היא ייחודית בעולם הרכב, כאשר מרבית יצרני הרכב משלבים מגוון חיישנים (ראדאר, לידאר, מצלמות) ליצירת תמונה שלמה ואמינה יותר של הסביבה.
החקירה של NHTSA מתמקדת בתאונות שאירעו בתנאי ראות נמוכה, מצב בו הראדאר עשוי להעניק יתרון משמעותי על פני מצלמות בלבד. חיישני ראדאר מסוגלים לחדור ערפל, גשם כבד או שלג, ולהעניק מידע מהימן על מיקום אובייקטים ומהירותם, גם כאשר הראות האנושית והראות המבוססת מצלמות מוגבלות. לכן, המסמך הפנימי "הראדאר מציל אותנו" עשוי לשפוך אור על הדיונים הפנימיים בטסלה בנוגע לחשיבותו של הראדאר, ואולי אף לחשוף חששות שהועלו בתוך החברה לפני המעבר לגישת "טסלה ויז'ן".
הדרישה של NHTSA ממחישה את הלחץ הגובר על טסלה להוכיח את בטיחותה של מערכת ה-FSD, במיוחד לאור הטענות החוזרות ונשנות של החברה לגבי יכולותיה המתקדמות. תוצאות החקירה עשויות להשפיע באופן דרמטי על הרגולציה העתידית של רכבים אוטונומיים, להוביל לדרישות טכנולוגיות מחמירות יותר ואולי אף לחייב את טסלה לשקול מחדש את אסטרטגיית החיישנים שלה, מה שיהווה תקדים משמעותי לתעשיית הרכב כולה.
מקור: Electrek