סובארו דוחה את השקת ה-EV המשפחתי, בעקבות טויוטה

השקת רכב הפנאי החשמלי בעל שבעת המושבים של סובארו, ה-Getaway EV, נדחית, מהלך המשקף את האתגרים הניצבים בפני יצרניות הרכב הוותיקות במעבר לעידן החשמלי.

ההחלטה של סובארו מגיעה מיד לאחר הודעה דומה מצד שותפתה, טויוטה, שגם היא דחתה את השקת רכב הפנאי החשמלי הראשון שלה בעל שלוש שורות מושבים. הדחייה הזו מצביעה על קשיים אפשריים בפיתוח הטכנולוגיה, אופטימיזציה של שרשרת האספקה, או אולי אף התאמה לרגולציה מחמירה יותר. עבור הצרכן הישראלי, המשמעות היא המתנה ארוכה יותר לרכבים חשמליים משפחתיים ממותגים מוכרים, מה שיכול להשפיע על מגמת האימוץ של רכבים אלה בשוק המקומי.

נתונים טכניים ראשוניים שדלפו בעבר לגבי ה-Getaway EV דיברו על טווח נסיעה ריאלי של כ-450 ק"מ בתקן WLTP, הספק משולב שינוע סביב ה-300 כוחות סוס, ואפשרות לטעינה מהירה בהספק של עד 150 קילוואט. רכבים בסדר גודל כזה, המיועדים למשפחות גדולות, נדרשים לספק פתרונות טעינה יעילים וטווחים ארוכים כדי להצדיק את מחירם הגבוה יחסית ולהתמודד עם החששות הנפוצים לגבי "חרדת טווח".

השוק הישראלי, בדומה למגמה העולמית, מציג זינוק דרמטי במכירות רכבים חשמליים והיברידיים. נתוני המסירות מראים כי למרות ירידה מסוימת בביקוש לרכבים חדשים באופן כללי, נתח השוק של רכבים אלה רק הולך וגדל. הדחייה של דגמים מרכזיים כמו ה-Getaway EV עשויה לפתוח פתח ליצרניות סיניות, המציעות מגוון רחב של רכבי פנאי חשמליים במחירים תחרותיים, לתפוס נתח שוק משמעותי עוד יותר.

העיכובים הללו משקפים את המורכבות שבמעבר המלא לחשמל, במיוחד עבור יצרניות רכב ותיקות בעלות מורשת ארוכה של מנועי בעירה פנימית. ייתכן כי הן מתקשות להתמודד עם קצב הפיתוח המהיר של טכנולוגיות סוללה, ניהול תרמי, או אף תכנון פלטפורמות ייעודיות לרכב חשמלי. ההשלכה המיידית היא שהצרכנים יצטרכו להמשיך ולהמתין לפתרונות חשמליים אמינים ומוכרים, מה שעלול להאט את קצב המעבר הירוק.