יותר שקעים, יותר שימוש: מפתח להצלחת טעינת רכב חשמלי

המהפכה החשמלית צוברת תאוצה, ואיתה גם הצורך הקריטי בתשתיות טעינה נרחבות ויעילות. סקר חדש שנערך בצפון אמריקה על ידי חברת Kempower, חושף תובנה מפתיעה שעשויה לשנות את האופן שבו אנו מתכננים ומקימים עמדות טעינה ציבוריות. במקום להתמקד אך ורק בהספקים גבוהים וזמני טעינה קצרים, נראה כי זמינות של מספר רב יותר של שקעים היא הגורם המרכזי המושך נהגים ומוביל לשימוש מוגבר בתחנות.

המחקר מצא כי אתרים המציעים יותר נקודות חיבור לרכבים חשמליים נהנים משיעורי ניצול גבוהים יותר באופן משמעותי. נתון זה מעלה שאלות חשובות לגבי האסטרטגיה הנוכחית של פריסת עמדות טעינה, הן בישראל והן בעולם. בעוד שרבים רואים בטעינה מהירה במיוחד (DC מהיר) את הפתרון האולטימטיבי, ייתכן שיש יתרון משמעותי יותר בהקמת אתרים עם מספר רב של עמדות טעינה בהספקים מגוונים, שיכולים לשרת יותר רכבים במקביל, גם אם קצב הטעינה פר רכב אינו שיא עולמי.

הדגש על זמינות שקעים, ולא רק על כוח הטעינה, משקף ככל הנראה את התנהגות הצרכן בפועל. נהגים רבים מוכנים להמתין מעט יותר לטעינה, כל עוד הם יודעים שימצאו עמדה פנויה בקלות. במציאות הישראלית, בה צפיפות הרכבים החשמליים גדלה במהירות ותשתיות הטעינה עדיין מתפתחות, החשיבות של פריסת עמדות מרובות הופכת למכרעת. אתרים עם שקעים רבים יכולים להפחית את "חרדת הטווח" ואת התסכול מחיפוש אחר עמדה פנויה, ובכך לעודד יותר נהגים לאמץ רכב חשמלי.

הממצאים הללו מספקים נקודת מבט מעניינת גם על שוק הרכבים ההיברידיים נטענים (PHEV), שרבים מהם אינם תומכים בטעינה מהירה במיוחד. עבור בעלי רכבים אלה, כמו גם עבור מי שחונים לפרקי זמן ארוכים יותר (למשל, בקניונים או בחניוני עבודה), זמינות של שקעים רבים בהספקים רגילים (AC) או בינוניים היא פתרון יעיל וחסכוני יותר. פריסה ממוקדת של עמדות כאלה יכולה לתת מענה רחב יותר לציבור הנהגים ולהגדיל את ניצול התשתיות הקיימות.

לסיכום, הנתונים של Kempower מציעים תובנה חשובה למתכנני תשתיות הטעינה בישראל ובעולם. במקום להתמקד בלעדית במרוץ להספק הגבוה ביותר, אסטרטגיה של הגדלת מספר נקודות הטעינה הזמינות באתרי טעינה ציבוריים עשויה להיות המפתח לניצול יעיל יותר של התשתיות הקיימות, להפחתת עומסים, ולעידוד נוסף של המעבר לנהיגה חשמלית. נראה כי העתיד נמצא לא רק בטעינה מהירה, אלא גם בטעינה זמינה ונגישה לכל.