הוואן המשטרה החדש של דודג' לא יהיה חשמלי

העתיד החשמלי של עולם הרכב כבר כאן, ובאופן טבעי, ציפינו לראות את המגמה הזו מחלחלת גם לרכבי חירום וביטחון. אך מסתבר שבדודג' חושבים אחרת, לפחות בכל הנוגע לניידת המשטרה החדשה שלהם, ה"צ'ארג'ר". למרות ההשקה המרשימה של גרסת ה-670 כוחות סוס החשמלית, וגם של דגם ה-550 כוחות סוס עם מנוע ה"סיקספאק" המצויד במגדשי טורבו – נראה שלרשויות אכיפת החוק דווקא מיועדת הפתעה אחרת לגמרי.

נדמה כי בדודג' זיהו התנגדות מסוימת בקרב קהל היעד המסורתי שלהם, ה"מופאר פיית'פול", לגרסאות מונעות סוללה או מגדשי טורבו. הקהל הזה, הידוע בחיבתו למנועי בנזין גדולים ושואגים, אולי לא ממהר לאמץ את החידושים הטכנולוגיים. ייתכן שבכירים בחברה מקווים שה"ציידים" – כלומר, שוטרי התנועה – יהיו דווקא אלה שיאמצו את הטכנולוגיה החדשה, אך לצורך ניידת המשטרה נראה שהם הולכים על בטוח.

ההחלטה ללכת על גרסת בנזין מסורתית עבור רכב המשטרה מעלה שאלות מעניינות לגבי סדרי העדיפויות. האם מדובר בחשש מאמינות סוללות בתנאי עבודה תובעניים, או אולי מהצורך לטעון רכב כזה באמצע מרדף? ואולי, פשוט מדובר בהעדפה ברורה לקלות התדלוק והטווח הארוך שמציע מנוע בעירה פנימית, במיוחד כשמדובר בכלי רכב שצריכים להיות זמינים ומוכנים לפעולה בכל רגע נתון.

בישראל, מגמת החשמול ברכבי חירום עדיין בחיתוליה, אך היא בהחלט קיימת. רכבי הצלה ואמבולנסים חשמליים כבר נבחנים, והמעבר לרכבים ירוקים יותר נתפס ככיוון רצוי. עם זאת, נראה כי גם כאן, החששות הקשורים לטווח, זמני טעינה ותשתיות עדיין מהווים חסם משמעותי, בדומה לאתגרים שעומדים בפני דודג' בארצות הברית.

בסופו של דבר, נראה כי דודג' מנסה למצוא את האיזון הנכון בין חדשנות לפרקטיות. בעוד שהעתיד הוא חשמלי, הצרכים המיידיים של כוחות אכיפת החוק, במיוחד בכל הנוגע לרכבי מרדף, עדיין דורשים פתרונות מוכחים ואמינים. האם ההימור הזה ישתלם, והאם הניידת החדשה, עם מנוע הבנזין שלה, תהפוך לכלי יעיל ואהוד בקרב השוטרים? רק הזמן יגיד.